TVS Centra রিভিউ, ফিচার এবং স্পেসিফিকেশন

TVS Centra হলো একটি ডিসেন্ট ডিজাইনের কমিউটার টাইপ মোটরবাইক। এটি বিখ্যাত ভারতীয় বহুজাতিক মোটরসাইকেল নির্মাতা কোম্পানি টিভিএস-এর একটি বাইক। বাইকটির ইঞ্জিন সাধারণ মানের হলেও এটিতে ইকোথ্রাস্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, যা জ্বালানি সাশ্রয়ের সাথে ইঞ্জিনের কার্যকারিতাও বৃদ্ধি করে। প্রপার মেইনটেন্যান্স করলে এটি আপনাকে দীর্ঘমেয়াদী সার্ভিস দেবে। এই ব্লগে TVS Centra রিভিউ, ফিচার, স্পেকস, ভালো-মন্দ দিক সহ আরো বেশ কিছু বিষয়ে বিস্তারিত আলোচনা করা হয়েছে। বর্তমানে বাইকটির উৎপাদন বন্ধ রয়েছে।

TVS হলো বিখ্যাত ভারতীয় মোটরসাইকেল উৎপাদনকারী কোম্পানি। এই ব্র্যান্ডের বাইকগুলো মজবুত বিল্ড কোয়ালিটি এবং লং লাস্টিং পারফরম্যান্সের জন্য জনপ্রিয়। এই ব্র্যান্ডের টিভিএস সেন্ট্রা, ইফিসিয়েন্ট কমিউটার বাইক হিসেবে ব্যাপক জনপ্রিয়তা পেয়েছে। যাঁরা সাশ্রয়ী দামের মধ্যে, স্বল্প দূরত্বে ঘনঘন ব্যবহার উপযোগী একটি নির্ভরযোগ্য মোটরবাইক খুঁজছেন, এটি তাদের জন্য ভালো একটি অপশন।

TVS Centra রিভিউ

বাইকটিতে ১০০ সিসির সাধারণ কিন্তু ইফিসিয়েন্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। এটির বিশেষ অ্যাডভান্টেজ হলো ভালো মাইলেজ, রেগুলার ব্যবহার উপযোগিতা এবং তুলনামূলক কম দাম। বাইকটি থেকে আপনি প্রায় ৫০ কিমি/লিটার এভারেজ মাইলেজ এবং প্রায় ৮০-৮৫ কিমি/আওয়ার টপ স্পিড পেতে পারেন। বাংলাদেশের শহরাঞ্চলের যানজট পরিস্থিতি এবং গণপরিবহন সমস্যার প্রেক্ষিতে সিটি রাইডিং-এ দ্রুত যোগাযোগের জন্য এই বাইকটি আপনাকে দুর্দান্ত সাপোর্ট দেবে।

বাইকটির স্পেশাল কিছু ফিচারের মধ্যে রয়েছে – ইকোথ্রাস্ট প্রযুক্তি, ভ্যারিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম (VTi), এয়ার-কুল্ড ইঞ্জিন, টুইন শক সাসপেনশন, ফুয়েল গেজ, ইত্যাদি। এটির গিয়ার শিফটিং ট্র্যাফিক রোডে বেশ সহায়ক এবং সেইসাথে জ্বালানিও সাশ্রয় করে। স্বল্প দূরত্বে রেগুলার ব্যবহার এবং লং লাস্টিং পারফরম্যান্সের জন্য বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে। বাইকটির সাসপেনশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম বেশ স্ট্যান্ডার্ড মানের। এই বাইকটির রাইডিং এক্সপেরিয়েন্স বেশ কম্ফোর্টেবল, এবং ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। বাইকটির কনসোল প্যানেল সম্পূর্ণ এনালগ এবং লাইটিং সিস্টেম সাধারণ মানের হলেও কার্যকর। এটির স্টার্টিং মেথড কিক স্টার্ট।

ডিজাইন

টিভিএস সেন্ট্রা বাইকটির চমৎকার ডিসেন্ট ডিজাইন বেশ আপনাকে মুগ্ধ করবে। বাইকটির পিছনের সাসপেনশনটির সাথে ধূসর রঙের স্প্রিং সেটআপ রয়েছে যা টিভিএস ব্র্যান্ডের একটি ট্রেডমার্ক। পিছনের মার্ড গার্ড এবং টেইল ল্যাম্পের রিফ্লেকটিভ কার্ভ স্ট্রাকচারটি দুর্দান্ত। এটির ফুয়েল ট্যাংক ক্যাপাসিটি বেশ ভালো। ফুয়েল ট্যাংকের সাথে সিট এবং প্যানেলগুলোর কালার কম্বিনেশন পুরো বডি স্ট্রাকচারের সাথে মানানসই ভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। সিটের নিচের ইঞ্জিন সেটআপ এবং লাইটিং সিস্টেম বেশ সুন্দর। ওভারঅল কালার কম্বিনেশন এবং গ্লসি ফিনিশড, এটিকে একটি ক্লাসি লুক এনে দিয়েছে।

বাইকটির গোলাকার হেডল্যাম্প, পাইপ হ্যান্ডেলবার, এবং প্যাসেঞ্জার গ্র্যাব রেল ডিজাইনটি বেশ আকর্ষণীয়। বাইকটির বডি স্ট্রাকচার বেশ মজবুত, এবং সিটিং পজিশন বেশ বড়। দুই জন যাত্রী স্বাভাবিক ভাবে বসতে পারবেন, এছাড়াও ডেলিভারি প্রোডাক্ট বহন করার জন্য এটি আদর্শ।

ইঞ্জিন পারফরম্যান্স

বাইকটিতে ৯৯.৮০ সিসি ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। ইঞ্জিনটি সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ৪-স্ট্রোক এবং এয়ার কুলড ফিচার বিশিষ্ট। এটিতে ইকো থ্রাস্ট প্রযুক্তি এবং ভ্যারিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম (VTi) ব্যবহার করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স এবং জ্বালানি সাশ্রয়ে সহায়ক। এটি ৭৫০০ আরপিএমে ৭.৫ বিএইচপি পাওয়ার এবং ৫০০০ আরপিএমে ৭.৫ এনএম সর্বোচ্চ টর্ক জেনারেট করতে পারে। বাইকটির ফুয়েল সাপ্লাই সিস্টেম পেট্রোল। বাইকটির ট্রান্সমিশন সিস্টেম ম্যানুয়াল, এখানে ৪-স্পিড গিয়ার সহ ওয়েট মাল্টিপ্লেট ক্লাচ ব্যবহার করা হয়েছে। এটির বোর এবং স্ট্রোক যথাক্রমে ৫১.০ এবং ৪৮.৮ মিমি।

বডি ডাইমেনশন

বাইকটির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা সম্পর্কিত অফিশিয়াল তথ্য পাওয়া যায়নি। বাইকটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কোন সমস্যা না করে স্পিড ব্রেকার অতিক্রম করতে পারে। এটির জ্বালানি ধারণ ক্ষমতা বেশ ভালো, ১১ লিটার, রিজার্ভ ক্যাপাসিটি ২ লিটার পর্যন্ত। বাইকটির টোটাল ওজন ১০৯ কেজি। বাইকটির বডি ডাইমেনশন এবং সিটিং পজিশনের সাথে ওজন সামঞ্জস্যপূর্ণ, তাই বাইকাররা সহজেই বাইক কন্ট্রোল করতে পারেন। বাইকটির সিটিং পজিশন বেশ চওড়া তাই রাইডার সহ একজন পিলিয়ন সহজেই এটিতে বসতে পারবেন।

ব্রেক এবং সাসপেনশন

বাইকটির সামনের দিকে টেলিস্কোপিক ফর্ক সাসপেনশন (১০০ মিমি ট্র্যাভেল) এবং পেছনের দিকে হাইড্রোলিক টুইন শক টাইপ সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে। সাসপেনশনগুলো বেশ স্ট্যান্ডার্ড কোয়ালিটির, যা আরোহী এবং পিলিয়নকে যথেষ্ট কমফোর্ট দিতে পারে। কমিউটার বাইক হিসেবে এই সাসপেনশন সিস্টেম যথেষ্ট ভালো। বাইকটির উভয় চাকাতেই ড্রাম টাইপ ব্রেক ব্যবহার করা হয়েছে। উভয় চাকার ব্রেকের ডায়ামিটার ১১০ মিমি। সিটি রোডে এই ব্রেকিং সিস্টেম কার্যকর হলেও হাইওয়ে রোডে সুবিধাজনক নয়। ওভারঅল বাইকটির সাসপেনশন এবং ব্রেক সাধারণ মানের হলেও বেশ কার্যকর।

হুইল এবং টায়ার

বাইকের উভয় চাকায় সিটি রোডে চলাচলের উপযোগী স্ট্যান্ডার্ড টাইপ হুইল এবং টায়ার ব্যবহার করা হয়েছে। তবে এই হুইল এবং টায়ার টপ স্পিডে হাইওয়ে রোডের জন্য পারফেক্ট নয়। এছাড়াও ভেজা এবং কর্দমাক্ত রাস্তায় সতর্ক থাকতে হবে। খুব প্রয়োজন না থাকলে টপ স্পিডে না চালানোই ভালো, কারণ ইমার্জেন্সি ব্রেকিং-এ স্কিড করতে পারে।

মাইলেজ এবং স্পিড

ভালো মাইলেজ এবং স্ট্যান্ডার্ড স্পিড এই বাইকটির সবচেয়ে বড় প্লাস পয়েন্ট। বাইকটি থেকে আপনি সর্বোচ্চ প্রায় ৫০ কিমি/লিটার মাইলেজ এবং প্রায় ৮০ কিমি/আওয়ার টপ স্পিড পেতে পারেন। হাইওয়ে রোডে মাইলেজ এবং স্পিড আরেকটু বেশি হতে পারে। তবে, মাইলেজ এবং স্পিডের ব্যাপারটি অনেকটাই বাইকের কন্ডিশন এবং বাইকারের চালানোর অভ্যাসের উপর নির্ভর করে।

কনসোল প্যানেল এবং ইলেকট্রিক্যাল ফিচার

বাইকটির ইন্সট্রুমেন্ট কনসোলটি ডিসেন্ট লুকিং। এখানে এক জোড়া বৃত্তাকার পড ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে সকল ফিচার এক নজরেই দেখা যায়। বাইকটির সম্পূর্ণ কনসোল প্যানেল প্যানেল অ্যানালগ ধরণের। বামের গোলাকার পডটিতে স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার দেখতে পাবেন। বামের গোলাকার পডটিতে গিয়ার ইন্ডিকেটর, ফুয়েল গেজ, এবং টার্ন সিগন্যাল ইন্ডিকেটর রয়েছে। বাইকটিতে মেইনটেন্যান্স ফ্রি ব্যাটারি এবং একটি এ/সি জেনারেটর ব্যবহার করা হয়েছে। এটির সকল লাইটিং সিস্টেম হ্যালোজেন ধরণের। TVS Centra রিভিউ অনুযায়ী বাইকাররা এই বাইকের কনসোল প্যানেল এবং ইলেকট্রিক্যাল ফিচারে মোটামুটি সন্তুষ্ট।