KTM RC 125 2022 – রিভিউ, ফিচার এবং স্পেসিফিকেশন

KTM RC 125 2022 হলো ফ্যাশনেবল ডিজাইনের হাই-পারফরমিং এন্ট্রি-লেভেলের স্পোর্টস মোটরবাইক। ডুয়েল ওভারহেড ক্যামস্যাফট ইঞ্জিন, BOSCH এবিএস ব্রেকিং সিস্টেম, এবং ডিজিটাল কনসোল প্যানেল ফিচারে বাইকটি বাজারে আনা হয়েছে। বাইকটি থেকে আপনি স্টাইল এবং পারফরম্যান্সের একটি চমৎকার কম্বিনেশন পাবেন। এটি সিটি এবং হাইওয়ে উভয় রোডে নিয়মিত ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। এই ব্লগে KTM RC 125 2022 রিভিউ, স্পেসিফিকেশন, ফিচার, দাম, ভালো-মন্দ দিক সহ বিভিন্ন বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছে।

KTM বিশ্বের অন্যতম সেরা মোটরসাইকেল উৎপাদনকারী কোম্পানি। এটি একটি অস্ট্রিয়ান মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড, এছাড়াও বাজাজ কোম্পানিরও এই ব্র্যান্ডের অংশীদারিত্ব রয়েছে। এই ব্র্যান্ডের স্পোর্টস এবং নেকেড স্পোর্টস বাইকগুলো ব্যাপক জনপ্রিয়। এই ব্র্যান্ডের বাইকগুলো স্পিড, স্টাইলিশ লুক এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত। কেটিএম আরসি ১২৫ ২০২২, বাইকটি কেটিএম ব্র্যান্ডের অন্যতম জনপ্রিয় এবং বহুল বিক্রিত মোটরবাইক। বাইকটির স্পোর্টি ডিজাইন এবং স্পিড আপনাকে রোমাঞ্চকর রাইডিং এক্সপেরিয়েন্স দেবে।

KTM RC 125 2022 রিভিউ

বাইকটিতে ১২৫ সিসির লিকুইড কুল্ড, ডুয়েল ওভারহেড ক্যামস্যাফট ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। এই ইঞ্জিন স্মুথ পাওয়ার ডেলিভারি মেইনটেইন করতে পারে। বাইকটি থেকে আপনি প্রায় ৪০ কিমি/লিটার এভারেজ মাইলেজ এবং প্রায় ১২০ কিমি/আওয়ার টপ স্পিড পেতে পারেন। মূলত দুর্দান্ত গতি, মাস্কুলার লুক, এবং ক্লাসি ডিজাইনের জন্য বাইকটি তরুণ প্রজন্মের কাছে ব্যাপক জনপ্রিয়তা পেয়েছে।

বাইকটির স্পেশাল কিছু ফিচারের মধ্যে রয়েছে – এগ্রেসিভ কেটিএম স্টাইলিং, লাইটওয়েট ট্রেলিস ফ্রেম, শক্তিশালী ডুয়েল ওভারহেড ক্যামস্যাফট ইঞ্জিন, অ্যাডভান্সড অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন, ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ABS ব্রেকিং সিস্টেম, ওয়েট মাল্টিডিস্ক ক্লাচ, আলোয় হুইল, টিউবলেস টায়ার, ইত্যাদি। এটির ফুয়েল সাপ্লাই সিস্টেমে bosch ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI) সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে। এটির ব্রেকিং সিস্টেমে আধুনিক প্রযুক্তির bosch ৯.১ এমবি ১-চ্যানেল এবিএস ব্যবহার করা হয়েছে। এটি শুধু মাত্র ইলেকট্রিক মেথডে স্টার্ট করা যায়।

ডিজাইন

কেটিএম আরসি ১২৫ ২০২২ বাইকটির এলিগেন্ট স্পোর্টি ডিজাইন, চোখ ধাঁধানো শাইনি ফ্লেয়ারের সাথে গ্লসি কিটসের কম্বিনেশন যে কারো নজর কাড়বে। এরোডাইনামিক স্টাইলিং, লাইট ওয়েট চ্যাসিস এবং ট্র্যাক-ইন্সপায়ার্ড টিউবলেস টায়ার এটির সিম্বল অফ এক্সিলেন্স। গর্জিয়াস ডিজাইনের পাইলট প্যাটার্ন হেডল্যাম্প, আপ-রাইজড সিটিং পজিশন, এবং শার্প উইন্ডস্ক্রিন এটিকে একটি ক্লাসি লুক এনে দিয়েছে। এটিতে ছোট পিলিয়ন সিট এবং পিলিয়ন গ্র্যাব রেল রয়েছে। এটির ম্যাট ব্ল্যাক এক্সজস্ট মাফলার এবং ইঞ্জিন সেটআপ ডিজাইনটি যে কারো চোখে আটকাবে। এটির পিস্টন ডিস্ক ব্রেক, এডজাস্টেবল সাসপেনশন, ডিজিটাল কনসোল এবং এলইডি লাইটিং সিস্টেম আপনাকে সহজে নেভিগেট করতে সাহায্য করবে। বাইকটির ওভারঅল ডিজাইনটি এটিকে একটি রেসিং-ইন্সপায়ার্ড এস্থেটিক্স এনে দিয়েছে।

ইঞ্জিন পারফরম্যান্স

এই স্পোর্টস বাইকটিতে ১২৪.৭০ সিসি ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। এই ইঞ্জিন ৪-স্ট্রোক, সিঙ্গেল-সিলিন্ডার এবং ডুয়েল ওভারহেড ক্যামস্যাফট (DOHC) ফিচার বিশিষ্ট। এছাড়াও ইঞ্জিনটি লিকুইড-কুলড এবং BOSCH ফুয়েল ইনজেকশন টেকনোলজি সুবিধা সম্পন্ন। এই ইঞ্জিন ৯২৫০ আরপিএমে ১৪.৪০ বিএইচপি সর্বোচ্চ পাওয়ার এবং ৮০০০ আরপিএমে ১২.০ এনএম সর্বোচ্চ টর্ক জেনারেট করতে পারে। এই ইঞ্জিন স্মুথ এক্সিলারেশন দিতে পারে। লিকুইড-কুলড সিস্টেম টপ স্পিডেও ইঞ্জিন গরম হতে দেয় না।

বাইকটির ট্রান্সমিশন সিস্টেম ম্যানুয়াল, সাথে ৬-স্পিড গিয়ারবক্স সহ মেকানিক্যালি একচুয়েটেড ওয়েট মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ ব্যবহার করা হয়েছে। ইঞ্জিনের কম্প্রেশন রেশিও ১২.৮:১। এটির বোর এবং স্ট্রোক যথাক্রমে ৫৮.০ মিমি এবং ৪৭.২ মিমি।

বডি ডাইমেনশন

বাইকটির ওভারঅল দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে ১৯৭৭ মিমি, ৬৮৮ মিমি এবং ১০৯৮ মিমি। এটির সিটের উচ্চতা ৭৩৫ মিমি। বাইকটির টোটাল ওজন ১৬০ কেজি। এটি বেশ ভারী বাইক, তবে বডি স্ট্রাকচারের সাথে ওজন সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ায় টপ স্পিডে কন্ট্রোল করা সহজ। বাইকটিতে ১৩৪১ মিমি-এর একটি ভারসাম্যপূর্ণ হুইলবেস রয়েছে। এটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ১৫৮ মিমি। এটির ফুয়েল ট্যাংক ক্যাপাসিটি ১৩.৭ লিটার। বাইকটিতে টুবুলার ধরণের স্প্লিট-ট্রেলিস ফ্রেমের চ্যাসিস ব্যবহার করা হয়েছে। ক্লিপ-অন পিলিয়ন সিট এটিকে একটি এগ্রেসিভ স্টান্স লুক এনে দিয়েছে।

ব্রেক এবং সাসপেনশন

বাইকটিতে bosch ৯.১ এমবি সিঙ্গেল চ্যানেল এবিএস ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে। সামনের চাকায় ৩২০ মিমি ডায়ামিটারের রেডিকাল ৪-পিস্টন পেটাল ডিস্ক এবং পিছনের চাকায় ২৩০ মিমি ডায়ামিটারের সিঙ্গেল পিস্টন ফ্লোটিং ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছে। এই ব্রেকিং সিস্টেম সিঙ্গেল চ্যানেলের মাধ্যমে উভয় চাকায় হাইড্রোলিক প্রেসার কন্ট্রোল করে। এই ব্রেকিং সিস্টেমের স্টপিং পাওয়ার অসাধারণ।

সাসপেনশন সিস্টেমে বাইকটির সামনের দিকে ৪৩ মিমি-এর ডাবলুপি এপেক্স আপ-সাইড-ডাউন (USD) ফোর্কস এবং পিছনের দিকে ডাবলুপি এপেক্স মনোশক (১০-স্টেপ এডজাস্টেবল) সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে। এই সাসপেনশন দুর্দান্ত ব্যালেন্স এবং কমফোর্ট দিয়ে থাকে।

হুইল এবং টায়ার

বাইকটিতে টিউবলেস টায়ার এবং অ্যালয় হুইল ব্যবহার করা হয়েছে। এটির সামনের চাকায় ১১০/৭০-আর১৭ সেকশন টায়ার এবং পিছনের চাকায় ১৫০/৬০-আর১৭ সেকশন টায়ার ব্যবহার করা হয়েছে। উভয় হুইলের রিম সাইজ ১৪” ইঞ্চি। বাইকটির হুইল এবং টায়ার সেটআপ হাই-স্পিড ম্যানুভারের জন্য পারফেক্ট। টায়ারের গ্রিপ যথেষ্ট ভালো, তাই ইমার্জেন্সি স্টপিং-এর সময়ও স্কিড করে না।

মাইলেজ এবং স্পিড

স্পোর্টস ক্যাটাগরির বাইকের স্পিড দুর্দান্ত হলেও, মাইলেজ খুব বেশি হয় না। তবে এই বাইকটি থেকে আপনি সন্তোষজনক মাইলেজ এবং স্পিড পাবেন। এটি থেকে আপনি প্রায় ৪০ কিমি/লিটার এভারেজ মাইলেজ এবং প্রায় ১২০ কিমি/আওয়ার টপ স্পিড পেতে পারেন। বাইকটিতে bosch ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন টেকনোলজি রয়েছে, যা ফুয়েল ইফিসিয়েন্সি বাড়ায়।

কনসোল প্যানেল এবং ইলেকট্রিক ফিচার

বাইকটির কনসোল প্যানেল সম্পূর্ণ ডিজিটাল। কনসোল প্যানেলে স্পিডোমিটার, টেকোমিটার, ট্রিপ মিটার, ওডোমিটার, লো ফুয়েল ইনডিকেটর সহ আরো বেশ কিছু ফিচার রয়েছে। বাইকটিতে ১২ ভোল্ট ৮ অ্যাম্পিয়ারের পাওয়ারফুল ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়েছে। এই ব্যাটারি সকল ইলেকট্রিক ফিচার সচল রাখতে পারে। হেড লাইট, টেইল লাইট এবং ইন্ডিকেটরস গুলো এলইডি ধরণের। এটিতে ইঞ্জিন কিল সুইচও রয়েছে। ওভারঅল বাইকারদের KTM RC 125 2022 রিভিউ অনুযায়ী, তাঁরা এই বাইকের কনসোল প্যানেল এবং ইলেকট্রিক ফিচার নিয়ে খুবই সন্তুষ্ট।