Honda Livo 110 ১০,০০০ কিমি রাইডিং রিভিউ

১১০ সিসি সেগমেন্টে যতগুলো কমিউটার বাইক বাংলাদেশে রয়েছে, তার মধ্যে হোন্ডা লিভো ১১০ বেশ আলাদা একটা জায়গা করে নিয়েছে। ১০,০০০ কিমি রাইডিং এক্সপিরিয়েন্স থেকে এই হোন্ডা লিভো ১১০ রিভিউ আপনাদের বাইকটির ব্যাপারে আরও ধারণা পেতে সাহায্য করবে।

সাধারণ আর সব ১১০ সিসি কমিউটার বাইকের তুলনায় লিভো ১১০ এর ডিজাইন বেশ আলাদা হওয়ায় রাস্তায় নামলেই অন্যান্য কমিউটার বাইকের ভিড়ে বেশ আলাদাভাবে নজর কাড়ে।

এয়ার কুল্ড ৪ স্ট্রোকের সিঙ্গেল সিলিন্ডার বিএস-ফোর ইঞ্জিন হোন্ডা লিভো ১১০ কে ৭৫০০ আরপিএম এ ৮.৪৩ বিএইচপি ম্যাক্স পাওয়ার এবং ৫০০০ আরপিএম এ ৯.০৯ নিউটন মিটার ম্যাক্স টর্ক উৎপন্ন করতে সাহায্য করে।

একই সাথে প্রায় ৮০ কিমি/ঘন্টারও বেশি টপ স্পিড এবং স্বাভাবিক রাস্তায় ৬০ কিমি/লিটারেরও বেশি মাইলেজ দেয় লিভো ১১০। কমিউটার হিসাবে এর ইঞ্জিন পারফরম্যান্স বেশ নিখাদ।

৪ টি ইউনিক কালারে বাইকটি দেখতে খুবই আকর্ষণীয় মনে হবে। সেই সাথে বাইকটির ১১১ কেজি ওজন এবং ১৮০ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এটিকে বাংলাদেশের যেকোনো রাস্তায় চলাচলের উপযোগী করে তুলেছে)।

তবে ১০,০০০ কিমি রাইডিং অভিজ্ঞতা হওয়ার পরে বোঝা যায় যে বাইকটির বডির ডিজাইন ডায়নামিক অনুযায়ী এর পেছনের চাকার সাইজ আরেকটু প্রশস্থ হলে বাইকটির ব্রেকিং সিস্টেম আরও ভালো হতো। এর পেছনের স্প্রিং লোডেড হাইড্রোলিক সাসপেনশনটি আরেকটু ভালো হতে পারতো। সিট কম্ফোর্ট রাইডার এবং পিলিয়নের জন্য যথার্থ হলেও সাসপেনশনের কারণে উঁচুনিচু রাস্তায় চালানোর কম্ফোর্টে কিছুটা ঘাটতি থেকে যায়।

এর বাইরে সব মিলিয়ে হোন্ডা লিভো ১১০ খুবই সাশ্রয়ী এবং ভালো পারফরম্যান্স দেওয়া একটি বাইক। হোন্ডা লিভো ১১০ দাম এর তুলনায় এর পারফরম্যান্স এর দিক দিয়ে খুবই চমৎকার এবং লাভজনক।

Honda Livo 110-এর বিস্তারিত বিবরণ

১০,০০০ কিমি রাইডিং এর পরে হোন্ডা লিভো ১১০ সম্পর্কে যে মতামত দাঁড়ায় তা হচ্ছে বাইকটি সত্যিই ১১০ সিসি সেগমেন্টে বেশ স্টাইলিশ, সাশ্রয়ী, এবং নির্ভরযোগ্য। ইঞ্জিন, পারফরম্যান্স, এবং মাইলেজের দিক দিয়ে বাইকটি এই সেগমেন্টে অসাধারণ। অনেকদিন ধরে অনেকদূর চালানোর পরেও কমিউটার বাইকটির ইঞ্জিন পারফরম্যান্স মোটেই কমেনি। এর ডিজাইন এবং অন্যান্য ফিচার নিয়ে নিচে বিস্তারিত আলোচনা থাকছে এই হোন্ডা লিভো ১১০ রিভিউ তে।

বডি ডিজাইন

হোন্ডা লিভো ১১০ এর ডিজাইন বাজারের অন্য যে কোনো ১১০ সিসি কমিউটার বাইকের চেয়ে বেশ আলাদা। বডি শেইপ এবং স্ট্রাকচারের দিক থেকে এটি অন্যান্য ১১০ সিসি কমিউটারের চাইতে আরও স্পিডি এবং স্পোর্টি লুকিং একটি বাইক। হেডল্যাম্পের কাউলের ডিজাইন পেছনের দিকে শার্প হয়ে উঠে যাওয়ায় কোনো শিকারি পশুর তীক্ষ্ণ কানের মতো মনে হয় যা বাইকটিকে আরও অ্যাগ্রেসিভ করে তোলে। এর টেইললাইটের ডিজাইনও বেশ আকর্ষণীয় রাখার চেষ্টা করা হয়েছে। টেইললাইট উপরের দিকে বাঁকানো ভাবে উঠে গেছে যা সাইড থেকে এবং পেছন থেকে চোখে পরার মতো। ইঞ্জিন কাউলের হোন্ডা লোগো এবং পুরো বডির গ্রাফিক্স ডিক্যাল বাইকটির কালারের সাথে খুব ভালো কন্ট্রাস্ট তৈরি করে এবং খাপ খাইয়ে নেয়।

চারটি চমৎকার কালারে লিভো ১১০ বাজারে পাওয়া যাচ্ছে। কালো, ধূসর, নীল, এবং লাল ভ্যারিয়েন্ট কালারগুলোর নাম হচ্ছে ব্ল্যাক, ম্যাট অ্যাক্সিস গ্রে মেটালিক, অ্যাথলেটিক ব্লু মেটালিক এবং ইম্পেরিয়াল রেড মেটালিক। বাইকের স্টিকারগুলো কিন্তু বাইকের বডির জন্য বেশ আকর্ষণীয়।

বাইকটির ইঞ্জিন বডিতে থ্রিডি শেপে Honda লোগো বসানো এবং এর বডির কার্ভ এবং গ্রাফিক্সের কারণে বাইকটিকে দেখতে বেশ স্পিডি মনে হয়।

Honda Livo 110 তে ডায়মন্ড ফ্রেম টাইপ বডি চেসিস বসানো রয়েছে যা বাইকটিকে ভালো ব্যালেন্স দিয়েছে। কার্বুরেটরের কভার, অ্যালয় হুইল, ইঞ্জিন, এবং এক্সস্টের ম্যাট ব্ল্যাক ফিনিশিং, সবকিছুই আউটলুকের দিক দিয়ে বাইকটিকে বেশ প্রিমিয়াম করেছে। মোটামুটি বাইকটির বাহ্যিক ডিজাইন বেশ আপডেটেড যা ১২৫ বা ১৫০ সিসি বাইকগুলোর ডিজাইনেই দেখা যায়।

বাইকটিতে ভালো মানের লম্বা এবং চওড়া সিঙ্গেল সিট বসানো রয়েছে যা রাইডার এবং পিলিয়ন উভয়ের জন্যেই বেশ আরামদায়ক। এর পাইপ হ্যান্ডেলবার এবং আপরাইট সিটিং পজিশন রাইডারের জন্য বেশ উপযোগী এবং প্যাসেঞ্জারের সুবিধার জন্য গ্র্যাব রেইল দেওয়া আছে।

বাইকটির ফুয়েল ট্যাংকের ধারন ক্ষমতা ৮.৫ লিটার। এর দৈর্ঘ্য ২০২০ মিমি, প্রস্থ ৭৩৮ মিমি, উচ্চতা ১০৯৯ মিমি, হুইলবেস ১২৮৫ মিমি, সিটের উচ্চতা ৭৮০ মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ১৮০ মিমি, যা বাংলাদেশের রাস্তার জন্য যথোপযোগী। 

বাইকটির ওজন মাত্র ১১১ কেজি। ভালো চেসিস এবং অল্প ওজনের হওয়ায় ঢাকার বা ব্যস্ত শহরের যানজটে কিংবা ট্রাফিকে বাইকটি চালাতে বেশ সুবিধা হবে।

বাইকটির ইনফরমেশন ক্লাস্টারটি দেখতে বেশ ভিন্ন। দুটি আলাদা ষড়ভুজ আকৃতির প্যানেলে স্পিডোমিটার, ওডোমিটার, ফুয়েল গেজ, ইত্যাদি দেখানো প্যানেলটির ডিজাইনে নতুনত্ব আছে। তবে দুটি প্যানেলই অ্যানালগ।

————————————

ইঞ্জিন

হোন্ডা লিভো ১১০ এ ব্যবহার করা হয়েছে ৪ স্ট্রোক, দুই ভাল্ভের সিঙ্গেল সিলিন্ডার এয়ার কুল্ড বিএস-ফোর ইঞ্জিন। ইঞ্জিনটির পারফরম্যান্স বেশ স্মুথ এবং রিফাইন্ড বলা যায়। হোন্ডা ড্রিম নিও বাইকেও একই ধরণের ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। হোন্ডা এর ইকো টেকনোলোজি বা এইচ ই টি (HET) ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে ইঞ্জিনটি বেশ ফুয়েল এফিশিয়েন্ট।

ইঞ্জিনটি ৭৫০০ আরপিএম এ ৮.৪৩ বিএইচপি ম্যাক্স পাওয়ার এবং ৫০০০ আরপিএম এ ৯.০৯ নিউটন মিটার ম্যাক্স টর্ক উৎপন্ন করতে পারে।

৪ গিয়ারের ১১০ সিসি রিফাইন্ড ইঞ্জিনের বাইকটি ৮০ কিমি/ঘন্টার উপরে টপ স্পিড দিতে সক্ষম।

মাইলেজের দিক থেকেও বাইকটি অসাধারণ। ১০,০০০ কিলোমিটার চালানোর পরেও সর্বনিম্ন ৪৫ কিমি/লিটার মাইলেজ অনায়াসেই পাওয়া গিয়েছে এবং হাইওয়েতে Honda Livo 110 প্রায় ৬০ কিমি/লিটারের মতো মাইলেজ দিতে পারে।

এর এক্সেলারেশনও বেশ ভালো। মাত্র ৮-৯ সেকেন্ডেই এটি ৬০ কিমি/ঘন্টার কাছাকাছি গতি তুলতে পারে।

ব্রেক ও টায়ার 

বাইকটির সামনে রয়েছে ২৪০ মিমি ডায়ামিটারের ডুয়াল ক্যালিপার ডিস্ক ব্রেক এবং পেছনে রয়েছে ১৩০ মিমি ডায়ামিটারের ড্রাম ব্রেক। দুইটি টায়ারই টিউবলেস এবং টায়ারে অ্যালয় হুইল রিম বসানো। সামনের টায়ারের সাইজ ৮০/১০০ – ১৮ এবং পেছনের টায়ারের সাইজও একই, ৮০/১০০ – ১৮।

সাসপেনশন

বাইকটির সামনে রয়েছে টেলিস্কোপিক ফর্ক সাসপেনশন এবং পেছনে আছে ৫ স্টেপ অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং লোডেড হাইড্রোলিক শক অ্যাবজরবার সাসপেনশন যা রেকট্যাংগুলার সুইং আর্‌মের সাথে কানেক্টেড। ১১০ সিসি কমিউটার বাইকের জন্য এই সাসপেনশন বেশ স্ট্যান্ডার্ড। তবে হোন্ডা লিভো ১১০ রিভিউ করতে গিয়ে আমরা বুঝতে পারি, রিয়ার সাসপেনশনটি আরও ভালো হতে পারতো।

Honda Livo 110-কাদের জন্য ভালো

যারা চমৎকার স্টাইলিশ ডিজাইন এবং নির্ভরযোগ্য পারফরম্যান্সের ১১০ সিসি বাইক খুঁজছেন, তাদের জন্য হোন্ডা লিভো ১১০ একটি চমৎকার পছন্দ। দাম হিসাবে বাইকটির মাইলেজ এবং পারফরম্যান্স অসাধারণ। বাইকটির হাইট ব্যালেন্স এবং সিটিং কমফোর্ট বাংলাদেশের স্বাভাবিক সকল রাইডারদের জন্য উপযোগী। আর এর সেরা মাইলেজ তো আছেই। তরুণ ইউনিভার্সিটি শিক্ষার্থী, চাকুরীজীবী, কিংবা রেগুলার কমিউটার ব্যবসায়ী, যে কারো জন্যই হোন্ডা লিভো ১১০ স্টাইলিশ, সাশ্রয়ী, এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারযোগ্য একটি বাইক।