Suzuki V-Strom 800DE রিভিউ, দাম, ফিচার ও অন্যান্য

সুজুকি কোম্পানীর V-Strom মডেলের বাইকগুলো প্রথম মার্কেটে নিয়ে আসা হয় ২০০২ সালে। সুজুকি হায়াবুসার পর এটিই ছিলো সুজুকি কোম্পানীর দ্বিতীয় বাইক, যেখানে সুজুকি ভিন্ন ধরণের কিছু সুজুকি লাভারদের দেয়ার চেষ্টা করে। অনেক বেশি জনপ্রিয়তা না পেলেও গত দুই দশকে এই মডেলের বাইকগুলোর একটি আলাদা রাইডার গোষ্ঠী তৈরি হয়ে যায়। রাইডাররা মূলত V-Strom – এর ভি-টুইন ইঞ্জিন বেশি প্রেফার করতেন এবং স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতেন। তবে এবারো সুজুকি রাইডারদের জন্য ভিন্ন কিছু অফার করার আশায় লেটেস্ট Suzuki V-Strom 800DE বাইকে দিয়েছে প্যারালাল-টুইন ইঞ্জিন। 

যেহেতু পূর্ববর্তী ভি-টুইন ইঞ্জিনের আলাদা একটি ফ্যানবেইজ তৈরি হয়ে গিয়েছিল, তাই এতে করে সবাই কিছুটা আশাহত হয়। তবে মার্কেটে আসার পর থেকে রাইডাররা এই বাইকটির টেস্ট রাইড দিচ্ছেন এবং অবাক হচ্ছে এই দেখে যে প্যারালাল-টুইন ইঞ্জিন এই মডেলের সাথে বেশ ভালো ভাবেই মানিয়ে গিয়েছে। তবে আর দেরি না করে চলুন Suzuki V-Strom 800DE রিভিউ দেখে নেই এবং এই বাইকটির ভালো-খারাপ দিকগুলো সম্পর্কে জেনে নেই। 

Suzuki V-Strom 800DE ডিজাইন

V-Strom – এর পূর্ববর্তী মডেলগুলোতে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম ব্যবহার করা হলেও Suzuki V-Strom 800DE বাইকে ব্যবহার করা হয়েছে স্টিলের ফ্রেইম। একটি অ্যাডভেঞ্চার বাইক হিসেবে স্টিলের ফ্রেইম ব্যবহার করার কারণে রাইডার বেশ সুবিধা হবে ধারণা করা যাচ্ছে কারণ স্টিলের ফ্রেইম খুব সহজেই এবং কম খরচে মেরামত করা যায়। বাইকের হুইলবেজ হচ্ছে ৬১.৮ ইঞ্চি, তাই বেশ সহজেই পেছনে একজন প্যাসেঞ্জার ক্যারি করা সম্ভব হবে অথবা ট্যুরে যাওয়ার সময় বেশি পরিমাণ মালামাল পেছনে ক্যারি করা যাবে। বাইকের সিটের উচ্চতা এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথাক্রমে ৩৩.৭ ইঞ্চি এবং ৮.৭ ইঞ্চি। বাইকের ওজন প্রায় ২৩০ কেজি। 

ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন

Suzuki V-Strom 800DE বাইকে ৭৭৬ সিসি ডিওএইচসি প্যারালাল-টুইন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে যা ৮৫০০ আরপিএমে ৮৪ বিএইচপি পাওয়ার এবং ৬৮০০ আরপিএমে ৭৮ ন্যানোমিটার জেনারেট করতে পারে। ভাইব্রেশনের জন্য থাকছে ডুয়াল-কাউন্টারব্যালেন্সার সিস্টেম। সবমিলিয়ে পাওয়ার ও ট্রান্সমিশন নিয়ে আপনার কোনো অভিযোগ থাকবে না। আবার টেস্টিং-এর সময় দেখে গিয়েছে যে এই বাইক বেশ স্ট্যাবল রাইডিং এক্সপিরিয়েন্স অফার করতে পারে। তাই রাইডারের আরামের দিকেও সুজুকি বেশ খেয়াল রেখেছে বলা যায়। বাইকে থাকছে মাল্টিপ্লেট ক্লাচের ৬-স্পিড ট্রান্সমিশন সিস্টেম। পাওয়ারফুল ইঞ্জিন দেয়ায় মাইলেজ কিছুটা কম পাওয়া যাবে। তবে পথিমধ্যে যাতে ফুয়েল শেষ না হয়ে যায় তাই বাইকে থাকছে ২০ লিটার ধারণক্ষমতার বিশাল ফুয়েল ট্যাংক। 

ব্রেকিং ও সাসপেনশন

Suzuki V-Strom 800DE বাইকের সামনে থাকছে ৪৩ মিলিমিটারের অ্যাডজাস্টেবল ইউএসডি ফর্ক এবং পেছনে থাকছে মনো শক অ্যাবজর্বার। 

ব্রেকিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে সামনে থাকছে ডাবল ডিস্ক ব্রেকের সাপোর্ট এবং পেছনে থাকছে সিঙ্গেল ডিস্ক ব্রেকের সাপোর্ট। ব্রেকিং সিস্টেমকে পরিপূর্ণতা দিতে সাথে থাকছে ফুল এবিএস সিস্টেম। 

টায়ার ও হুইল

Suzuki V-Strom 800DE বাইকের টায়ারে স্পোক হুইল ব্যবহার করা হয়েছে যা অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি এবং সাথে থাকছে টিউবলেস টায়ার। সামনের টায়ারের সাইজ ৯০/৯০-২১ এবং সামনের টায়ারের সাইজ ১৫০/৭০-১৭। 

ইলেক্ট্রিক ফিচারস

Suzuki V-Strom 800DE বাইকে থাকছে একটি রাইডার এইড প্যাকেজ, যা সুজুকি মূলত মার্কেটে প্রতিদ্বন্দীতা বজায় রাখার জন্য দিয়েছে। তবুও এতে করে রাইডারদের বেশ সুবিধা হবে বলা যায়। সামনে থাকছে ৫-ইঞ্চি টিএফটি প্যানেলের ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার যেখানে গিয়ার শিফট ইন্ডিকেটর এবং একটি ইউএসবি পোর্ট পেয়ে যাবেন। রাইডার এইডে থাকছে ৩ ধরণের রাইডার মোড, টর্ক ডেলিভারি কন্ট্রোল, গ্র্যাভেল সেটিংস ইত্যাদি। একইসাথে আপনি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার থেকেই পেছনের টায়ারের এবিএস অফ করে দেয়ার সুযোগ পাবেন। আর বাইকের হেডলাইট ও টেইল লাইট হিসেবে এলইডি লাইটের ব্যবহার করা হয়েছে এবং কোনো ধরণের ক্রুজ কন্ট্রোলের অপশন দেয়া হয়নি। 

পরিসংহার 

অ্যাডভেঞ্চার বাইকের মার্কেট সাইজ যেহেতু খুবই ছোট, তাই এই মার্কেট বেশ কমপিটিটিভ হয়ে থাকে। এমতাবস্থায় Suzuki V-Strom 800DE রাইডারদের জন্য বেশ ইনোভেটিভ কিছু সুযোগ-সুবিধা অফার করছে এবং রাইডারদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সফল’ও হয়েছে। এখন দেখা যাক দীর্ঘমেয়াদে এই বাইকের থেকে কেমন পারফরম্যান্স পাওয়া যায়।