Yamaha XSR 155 রিভিউ | দাম এবং ফিচার

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ বাইকটি রেট্রো ডিজাইনের ও মর্ডান ডিজাইনের একটি দারুণ কম্বিনেশন। 

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ এর বডি ডিজাইনে অনেক পরিবর্তন করলেও ইঞ্জিনের কোনো পরিবর্তন আনা হয়নি। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আর১৫ ভি৩ এর ইঞ্জিনকেই ব্যবহার করা হয়েছে এতে।

ইয়ামাহার এই বাইকটি প্রথম বাংলাদেশের বাজারে আসে ২০১৯ সালের শেষের দিকে। এটি বাজারে আসার সাথে সাথেই রাইডারদের কাছে অধিক আলোচিত একটি মডেল হয়ে উঠে। এর মূল কারণ হলো এর নজরকাড়া ক্লাসিক ডিজাইন এবং একই সাথে পাওয়ারফুল ইঞ্জিন।

শুধু ডিজাইন নয় বাইকটিকে স্পোর্টি করার জন্য এতে সংযুক্ত করা হয়েছে ইঞ্জিন কাউল। পাশাপাশি লং রাইডিং এর সুবিধার জন্য এর হ্যান্ডেলবারটি প্রশস্ত রাখা হয়েছে। বাইকটিকে লাইট ওয়েট রাখার জন্য এতে ব্যবহার করা হয়েছে ডেল্টাবক্স যা এই বাইকের ব্যালেন্সিং এ বিশেষ সুবিধা করে দেয়।

এক্সএসআর ১৫৫ এ যেহেতু আর১৫ ভি৩ এর ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে তাই ইঞ্জিন নিয়ে আলাদাভাবে কিছু বলার নেই। তবুও আপনি চাইলে আমাদের ইঞ্জিন সেকশন থেকে এই বাইকের ইঞ্জিন সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য জানতে পারেন।

শুধু ইঞ্জিন নয় আর১৫ এর মতোই এতে স্লিপার-এ্যাসিস্ট ক্লাচ এবং ৬ স্পিড গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছে। তাই এই বাইকটি নিয়ে বেশ ভালো স্পিডিং করা যাবে।

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ এর অ্যান্টি-লকব্রেকিং সিস্টেম না থাকলেও এর সিঙ্গেল ডিস্ক ব্রেকের ফিডব্যাক যথেষ্ট ভালো। স্ট্রং ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে রয়েছে ১১০ (সামনে) ও ১৪০ (পেছনে) সেকশনের টিউবলেস টায়ার।

বাইকটির টপ স্পিড ১৩০ কিমি/ঘণ্টা এবং মাইলেজ ৪০ কিমি/লিটার। এতে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেওয়া হয়েছে ১৭০ মিমি। বাইকটির কার্ব ওয়েট ১৩৪ কেজি এবং এর সিট হাইট ৮১০ মিমি, তাই মোটামুটি স্ট্যান্ডার্ড ওয়েট এবং হাইটের রাইডার এটি দিয়ে কমফোর্টেবলি রাইড করতে পারবেন।

এছাড়া ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ রাইডারদের কাছে কেন এতোটা প্রিয় এবং এই বাইক সম্পর্কে আরও বিস্তারিত জানতে আমাদের সাথেই থাকুন।

Yamaha XSR 155 রিভিউঃ বিস্তারিত বিবরণ

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ সর্বপ্রথম লঞ্চ হয় থাইল্যান্ডে। এরপর থেকেই বাইকটির লেজেন্ডারি ক্লাসিক ডিজাইন ও পারফরম্যান্সের কারণে সবার মাঝে বেশ প্রশংসিত হয়। এই বাইকটির ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং-এ ইয়ামাহা দুর্দান্ত ক্রিয়েটিভিটি দেখিয়েছে বলা চলে। কারণ, ক্লাসিক ডিজাইনের সাথে পাওয়ারের এমন চমৎকার কম্বিনেশন খুব কমই দেখা যায়।

নিম্নে ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ ফিচার, স্পেসিফিকেশন, দাম ইত্যাদি সম্পর্কে বিস্তারিত বিবরণ তুলে ধরা হলো।

বডি ডিজাইন

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫-এর মূল আকর্ষণ হলো এর ক্লাসিক রেট্রো বডি ডিজাইন যা ১৯৬৯ থেকে ১৯৮৯ সালের দিকে বাজারজাত করা হতো। গতানুগতিক ডিজাইন থেকে ভিন্ন বলেই হয়তো এটি মানুষের নজর কাড়তে সক্ষম হয়েছে।

বাইকটির বডি ডিজাইন নেওয়া হয়েছে ইয়ামাহার ক্লাসিক এক্সএস সিরিজ থেকে। তবে এর সামনের ও পেছনের রাউন্ড শেপের হেডলাইট ও টেইললাইট ইউনিট, ক্লাসিক ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, রাইডিং পজিশন এবং ফুট পেগ প্লেসমেন্ট একে অন্যান্য বাইক থেকে ভিন্ন করে তুলেছে।

ইয়ামাহার এই বাইকের সিট ডিজাইনেও পরিবর্তন লক্ষ করা যায়। এর সিটটি অনেকটা ক্যাফে রেসার বাইকের মতো যার হাইট ৮১০ মিমি, যা রাইডারের জন্য বেশ কমফোর্টেবল।

এই বাইকের সামনে রয়েছে নেগেটিভ এলসিডি ডিসপ্লে মিটার, গোল্ডেন কালারের ইউএসডি ফর্ক সাসপেনশন। এই গোল্ডেন সাসপেনশনের কারণে বাইকটির রেট্রো লুকটা যেন আরও ফুটে উঠেছে। তবে বাইকটির ডিজাইন ক্লাসিক হলেও এর লাইটিং ইউনিট সম্পূর্ণ এলইডি।

ডিজাইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হলেও বাইকটির ফুয়েল ট্যাংকটির ক্যাপাসিটি খুব একটা বেশি নয়। ফুয়েল ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা ১০.৪ লিটার।

বাইকটির ওভারঅল বডির দৈর্ঘ্য ২০০৭ মিমি, প্রস্থ ৮০৪ মিমি, উচ্চতা ১০৮০ মিমি। বাইকটির হুইলবেস ১৩৩০ মিমি, যার ফলে বাইকটি ব্যালেন্স করতে রাইডারের কোনো সমস্যার সম্মুখীন হতে হয় না। এছাড়াও বাইকটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ১৭০ মিমি, যা বাইকটিকে যেকোনো ধরণের রাস্তায় চলার উপযোগী করে তোলে।

ইয়ামাহা ব্র্যান্ডের এই বাইকটির ওভারঅল ওয়েট ১৩৪ কেজি। ১৫৫ সিসির বাইক হিসেবে বাইকটি ওজনে বেশ হালকা। তবে বাইকটি ওজনে হালকা হলেও ব্যালেন্সিং এবং কন্ট্রোলিং-এ তেমন কোনো সমস্যা করে না।

১৫৫ সিসি সেগমেন্টের ইয়ামাহা এক্সএসআর বাইকটি বাংলাদেশের বাজারে র‍্যাডিকাল হোয়াইট, ম্যাট ব্ল্যাক, হোয়াইট মেটালিকা এবং ম্যাট অলিভ গ্রিন এই চারটি আকর্ষণীয় এবং ইউনিক কালারে পাওয়া যাচ্ছে।

ইঞ্জিন

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ বাইকটি শুধু ডিজাইনেই নয় পারফরম্যান্সেও অনন্য। ইয়ামাহার এই বাইকটিতে সংযুক্ত করা হয়েছে ১৫৫ সিসির পাওয়ারফুল ইঞ্জিন, যেটি ৪ স্ট্রোক, ৪ ভাল্ভ এবং এসওএইচসি বিশিষ্ট একটি ইঞ্জিন। লিকুইড কুল্ড সিঙ্গেল সিলিন্ডার এই ইঞ্জিনে রয়েছে ভিভিএ টেকনোলজি।

ইঞ্জিনটি ১৯ বিএইচপি @১০০০০ আরপিএম ম্যাক্স পাওয়ার উৎপন্ন করতে সক্ষম। এর পাশাপাশি বাইকটি ১৪.৭ নিউটন মিটার @৮৫০০ আরপিএম ম্যাক্স টর্ক উৎপন্ন করতে পারে। ইঞ্জিন পাওয়ারফুল হওয়ায় বাইকটির পারফরম্যান্স বেশ ভালো। 

বাইকটি প্রতি ঘণ্টায় ১৩০ কিমি টপ স্পিড দিতে সক্ষম। এর পাশাপাশি বাইকটি প্রতি লিটারে ৪০ কিমি মাইলেজ দিতে সক্ষম।

বাইকটিতে স্লিপার-এ্যাসিস্ট ক্লাচ এবং ৬ স্পিড গিয়ারবক্স সংযুক্ত আছে, যার ফলে হাইওয়েতে বেশ স্পিডে রাইড করলেও তেমন একটা সমস্যা হয় না।

বাইকটির ইঞ্জিনে ৫৮ মিমি সাইজের বোর এবং ৫৮.৭ মিমি সাইজের স্ট্রোক সংযুক্ত আছে।

ব্রেক ও টায়ার

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ বাইকটির সামনের চাকায় ২৮২ মিমি এর সিঙ্গেল ডিস্ক ব্রেক এবং পেছনের চাকায় ২২০ মিমি এর ডিস্ক ব্রেক সংযুক্ত করা হয়েছে। উভয় ব্রেকের ফিডব্যাক বেশ ভালো।

বাইকটির সামনে ১১০/৭০-১৭ সাইজের এবং পেছনে ১৪০/৭০-১৭ সাইজের টায়ার সংযুক্ত করা হয়েছে। উভয় টায়ারই টিউবলেস এবং কাছে থেকে এর টায়ারের ডিজাইন ও প্যাটার্ন লক্ষ করলে বোঝা যায় অফ-রোডেও এই বাইক বেশ ভালো পারফর্ম করবে।

সাসপেনশন

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ বাইকটির সামনের দিকে রয়েছে টেলিস্কোপিক আপ-সাইড-ডাউন ফর্ক সাসপেনশন এবং পেছনে রয়েছে ডাইকাস্ট অ্যালুমিনিয়াম মনোশক রিয়ার সাসপেনশন। সামনের গোল্ডেন কালারের এই ইউএসডি ফর্ক সাসপেনশনটি বাইকটিতে বাড়তি সৌন্দর্য্য যুক্ত করেছে।

প্রথমদিকে এই বাইকের সাসপেনশনটি কিছুটা হার্ড বলে মনে হতে পারে। তবে ধীরে ধীরে তা ঠিক হয়ে যাবে।

বাইকটি কাদের জন্য ভালো

ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ বাইকটির বডি ডিজাইন ও রাইডিং পজিশন স্পোর্টি হওয়ার কারণে এটি ইয়াং জেনারেশনের কাছে অধিক প্রিয়। বাইকের সামনের হ্যান্ডেলবারটি প্রশস্ত হওয়ায় হাইওয়েতে দীর্ঘ সময় রাইডিং এর জন্য এটি একটি পারফেক্ট বাইক। যাদের ব্যবসার বা অন্য কাজের জন্য প্রায় সময় শহরের বাইরে যাওয়া হয় কিংবা যারা বাইক চালিয়ে ট্যুরে যেতে পছন্দ করেন তাদের জন্য এটি একটি বেস্ট অপশন।

বাইকটির ব্যালেন্সিং ও স্ট্যাবিলিটি ভালো হওয়ার কারণে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বাইকটি বেশ ভালো। রেগুলার অফিস গোয়িং রাইডারদের জন্য এটি পারফেক্ট একটি অপশন।

আশা করি আমাদের আজকের এই ইয়ামাহা এক্সএসআর ১৫৫ রিভিউ, আপনাকে এই বাইকটি সম্পর্কে প্রয়োজনীয় সব তথ্য দিতে সফল হয়েছে।